五一假期不停工

项目建设不打烊

“五一”期间，作为东北地区里程最长的大桥跨海大桥——长海大桥建设项目 “马不停蹄”。千余名建设者放弃休假坚守一线，最新确保各项工程按计划推进。进展

现场一：

海上和陆域

两个作业面即将合龙

在长海大桥施工现场，长海一座双向单车道的大桥钢结构栈桥已经从陆域部分延伸至海域中间。钢栈桥尽头三根管径720毫米、最新长约40米的进展钢管桩已经插入泥沙下的岩石层，工人们正在焊接钢管桩之间的长海平联钢结构，以便为栈桥的大桥上部提供更稳固的支撑。

站在陆域段尽头，海上段钢栈桥已经遥遥在望。进展

中建股份长海大桥三标段（中建八局）技术质量主管宋雨晨介绍，钢栈桥是大桥长海大桥开展海上施工的基础，全长11公里，最新主要以“打桩船+钓鱼法”推进建设，将从陆域向海中稳步延伸。

宋雨晨：“目前，我们钢栈桥海上和陆上两个作业面双向推进，“五一”期间我们三班倒、24小时施工，每天可以推进60米左右，力争在5月中旬实现首段钢栈桥合龙。”

中建股份长海大桥三标段（中建八局）项目经理倪家明 表示，为牢牢抢抓当前施工黄金窗口期，有效规避后续汛期、高温等不利天气影响，确保工程按既定节点稳步推进，项目全体参建人员主动放弃“五一”假期，全面开启全天候施工、三班倒作业模式，全线建设不停工，全力推进首段栈桥合龙各项筹备工作。

现场二：

场站已进入

预制车间钢构厂房

主体安装阶段

在钢栈桥北侧约2公里的综合场站也在加紧建设。场站占地面积14万平方米，是长海大桥主桥各类预制箱梁的生产基地，混凝土箱梁在这里预制成型后，运送到大桥主桥进行吊装安装。

目前，项目已经进入预制车间钢构厂房主体安装阶段，同时各分项交叉作业有序开展。

中建股份长海大桥三标段（中建八局）综合场站负责人杨骏表示，综合场站是项目主体工程关键配套载体，采用工厂化、智慧化生产，打造全国首座公路大吨位箱梁环形生产线，钢筋加工、混凝土浇筑、蒸汽养生实现流水线作业。

杨骏：“按照计划，6月底整个场站建设完成，8月启动箱梁量产，10月，首批预制中的箱梁就能开始架设。”

项目：

多点同步施工全面铺开

作为国内规模最大的陆岛交通公路项目，长海大桥跨海段19公里，陆域段6.5公里，全线采用一级公路标准建设，双向四车道，设计时速80公里，建成后车辆可直接从普兰店皮口街道行驶到长海县大长山岛，打通岛屿陆路交通。

整个“五一”假期，项目各标段正在同步加紧施工。

中国建筑大连市长海大桥工程项目指挥部总工程师王龙志表示，目前，长海大桥项目多点同步施工全面铺开，项目统筹调配百余台船舶及大型机械，千余名建设人员全员在岗奋战一线。

王龙志：“现阶段，海域钢护筒沉放、钻孔平台搭设、钢栈桥铺装等关键工序有序推进，整体施工进度平稳可控。我们将严把质量安全关口，全力以赴高标准按期完成年度建设任务。”

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文字：王劲刚 毕重伟

资料：辽宁中建基础设施投资建设有限公司 中建八局长海大桥三标段项目部

图片、视频：张春雷

视频编辑：李姝潼

美编：张欣

编辑：柳铭航

校对：鞠传强 滕永梅

主编：单淼

监制：王劲钢 宋伟

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