位于台州温岭的钱江摩托。共享联盟·温岭 徐伟杰 摄

5月8日，摩托摩托一则“钱江摩托发声：从未围剿张雪机车”的围剿声明，如同一颗投入平静湖面的张雪中国石子，在摩托车圈乃至更广泛的机车拒绝舆论场激起层层涟漪。

钱江摩托，传闻这位诞生于1985年的内耗浙江“老炮儿”，截至2024年，钱江已连续十三年稳坐国内中大排量摩托车（250cc以上）市占率第一的摩托摩托宝座，同时产品远销全球150多个国家和地区。围剿与因WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站连夺双冠、张雪中国打破欧美日品牌数十年垄断而一战成名的机车拒绝新锐“张雪机车”，被网络传言推上了“对立”的传闻风口浪尖。

这一传闻因何而起？内耗是市场竞争白热化下的合理猜忌，还是钱江别有用心者的刻意煽风？

涌金君第一时间联系了浙江钱江摩托股份有限公司。钱江摩托品牌负责人独家回应涌金君时明确表示：“此次传闻并非基于事实，而是个别自媒体刻意曲解、恶意挑拨同行关系所致。”

该负责人提到，在“中国制造”走向世界的过程中，国产品牌之间应相互认可、携手共进，共同营造公平有序的竞争环境，而不是互相围剿或内耗。

“正如我们在声明中提到，‘中国摩托车品牌能够登上国际顶级赛事舞台，突破海外品牌长期垄断，这不仅是张雪机车的荣耀，更是全体中国制造摩托车企业的共同荣光’。相信所有行业共同体都会给予张雪机车高度认可与祝贺。”该负责人介绍，“钱江摩托也一直参加WSBK相关赛事，也一直在努力争取好成绩，一起期待我们下半年的表现吧。”

钱江摩托制造基地。共享联盟·温岭 徐伟杰 摄

就这一传闻，涌金君还请教了另一位浙江摩坛的“实力派”——浙江春风动力股份有限公司。

对方相关工作人员表示，今天也注意到了这则新闻，并给出了一个颇为“春风”式的回应：“春风CFMOTO自己也在参加MOTOGP赛事，深知其中的不容易，春风一向只专注自己的事，对友商不捧不踩。”

这番话，既体现了对同行的尊重，也彰显了专注于自身发展的定力。

供应链的声音，往往更能揭示真相。“我们从没有收到钱江摩托任何关于‘封杀’张雪机车的信息。”同时为张雪机车和钱江摩托供应关键零部件的杭州天丰电源股份有限公司董事长陈刚，十分明确地告诉涌金君。

天丰电源，这家常年深耕摩托车关键零部件的“幕后英雄”，既是张雪机车锂电启动电池的独家供应商，也为钱江摩托的两款轻量化车型提供关键部件，与双方都建立了长期稳固的合作关系。在陈刚看来，这一消息更像是为了博眼球的炒作，不利于中国摩托车行业的整体健康发展。

事实上，从天丰电源这家配套企业的视角来看，随着今年中国品牌张雪机车的夺冠，按下了国产摩托车轻量化转型这一进程的“快进键”。当前，国内头部摩托车企，纷纷推动机车轻量化，使之成为行业大势所趋。这并非零和博弈，而是共同进化的过程。

正如钱江摩托在声明中表示，对张雪机车的赛事成绩表达了“骄傲与自豪”，称其为“全体中国制造摩托车企业的共同荣光”。

3月29日，“张雪机车”在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中夺冠。图源：新华社

更多时候，看到同行的长处，更有利于自身的进步。春风动力就被张雪机车创始人张雪视为学习榜样。在《中国企业家》今年3月发表的一篇专访中，张雪称赞“春风的国际化这几年做得非常好，海外增长也非常高，非常快。”

这种来自后辈的敬意，恰恰说明了中国摩托车行业内部并非只有你死我活的厮杀，更有相互学习、共同成长的良性互动。

“作为浙江制造业发展的长期观察者，钱江摩托声明传递出理性、开放、自信的行业态度，值得大大点赞。”浙江省工业和信息化研究院产业政策研究所所长宋婷在接受涌金君采访时认为，当前中国摩托车产业正处于从“大”到“强”的关键转型期，需要的不是内耗，而是苦练内功，努力站上更高舞台。

“真正的产业竞争力，从来不是靠拉踩对手建立的，而是靠技术创新、品质提升和全球化布局赢得。”在宋婷看来，张雪机车、钱江摩托、春风动力都是中国摩托车产业在世界舞台上的有力竞争者。唯有摒弃内耗、同心聚力、各美其美，才能真正擦亮中国制造名片。

从“围剿”传闻的甚嚣尘上，到各方主体的理性回应，再到产业链上下游的客观证言，这场风波或许正是一个契机，让我们得以窥见中国摩托车产业在转型升级关键期的真实生态：既有激烈的市场竞争，也有对共同荣光的价值认同；既有各自为战的专注，也有相互借鉴的胸怀。

这，或许正是“中国制造”走向世界的底气所在。

（潮新闻）

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